syMinor

Positie 36°41.8N 60°55.7W (16.00 uur UTC)

Het waait oost 4 kn. en dat zal de hele dag zo blijven. De voorspelde noord 15 kn. (Gribfiles, Herb, Averell)) blijft uit en de barometer stijgt van 1011 naar 1015. Het is motoren en we krijgen een halve knoop stroom tegen vandaag. De vraag is wat te doen? Volgens Herb nog verder afzakken naar 35°NB.?? ( Dan ben je wel dagen aan het motoren en dus kostbare diesel aan het verstoken zoals het er nu uitziet) Averell en wijzelf denken op dit moment niet verder zakken dan 36°NB. Het is echter geen issue; moeten vooraleerst maar eens op die 36°NB. zien te komen. Daar doen we zeker nog wel 2 dagen over, op deze manier. Kennelijk hebben we nog iets te leren; ik heb nog niet genoeg lessen in geduld gehad, zullen we maar zeggen. De rechtstreekse koers, de kortste, is echter dwars door het Laag heen en 300 mijl motoren tegen oosten winden in, is niet realistisch met de dieselvoorraad. Het is gevoelsmatig wel recht op je doel af en dus fijner. We motoren nu zuidoost en het is in ieder geval zonnig weer. Herb gelooft ons niet met oost 4 kn; … Read the rest

Positie 37°25.8N 62°27.6W (16.00 uur UTC)

Heb nu wacht van 5.30 uur tot 8.30 uur. Zit binnen achter de pc dit SSB bericht te maken en steek mijn kop elke 15 min. naar buiten om alles te checken. Geen “kip” te zien. Zou ook wel raar opkijken als ik die hier zou zien haha! Ben net 15 min 25 graden opgedraaid om een squall op 6 mijl ten zuiden van ons te ontwijken welke mogelijk ook onweer in zich heeft. Tjebbe slaapt, om 8.30 uur mag ik nog even 2 uurtjes terug naar bed. Heb al 2×3=6 uur geslapen en ben vandaag minder uitgerust. Vannacht onrustig geslapen; de oceaan was een grote klotsenbak met als gevolg veel geschommel en bootgeluiden zowel binnen als buiten. Elke dag, om en om, mag er een van ons 2 uur uitslapen, degene die als 1e begint met slapen heeft dan 2×3 uur en 1×2 uur en daarmee is de nacht en deel van de dag al gevuld van 20.30 – 10.30 uur haha. Je houdt dus effectief 24-14=10 uur van de dag over voor ontbijten (meestal doen we dat al wel apart, je krijgt wel trek ’s ochtends), wassen (het tot nu toe is … Read the rest

Positie 38°45.3 N 64°40.8W (16.00 uur UTC)

De wind houdt het vandaag echt voor gezien; ZW 3 kn. Het is mooi zonnig lenteweer en de ijzeren fok staat veel aan. Jammer dat we zoveel de motor bij moeten zetten, maar tot nu toe kan het en hoeven we niet te dobberen. We hebben 320 L. diesel in totaal (tank en losse jerrycans) meegenomen en konden tot vanmorgen op deze manier nog 7 dagen voortgaan. We houden diesel achter de hand voor 3 dagen motoren, dit voor de aanloop van de Azoren, daar is normaliter een Hoge druk gebied met weinig wind. Moeten elke dag maar weer opnieuw berekenen wat de stand van zaken is. De gribfiles zijn maar voor een paar dagen betrouwbaar en kloppen (ons inziens) alleen op hoofdlijnen; dus ver vooruitkijken kunnen we niet. We hopen dus nog dagen met wind te krijgen. We halen nu net 100 mijl in 24 uur, bootsnelheid zo’n 4 knopen. Komt er wind dan hopen we op 5-6-of meer knopen uit te komen en zal de dagafstand toenemen. We vinden het nu magertjes, de schipper heeft van tevoren ingezet op16 dagen en ik 17 dagen. Wat het uiteindelijk zal worden zal nog … Read the rest

Positie 39°37.9N 67°12.3W (16.00 uur UTC)

Onze positie geven we weer om 16.00 uur UTC (13.00 uur lokale tijd). UTC staat voor Universal Time Coördinate en is gelijk aan GMT/ Greenwich Mean Time, soms ook wel Z/ Zulu tijd genoemd. NYC ligt op UTC-5, door de zomertijd is dit nu UTC-4 uur d.w.z. 4 tijdszones tot Azoren (dit ligt geografisch op UTC-1, ze hebben nu daar ook zomertijd en het is daar nu gelijk aan UTC) d.w.z. dat we de klok 4 uur bij moeten stellen om gelijk te komen met hun. Dit doen we niet in een keer maar verdelen we in 4-en dus op 70°, 60°, 50° en bij aankomst op de Azoren (39°W), dit is fijner voor het wachtsysteem, ons slaap/ waakritme zogezegd. NL ligt op MET (Midden Europese Tijd) en heeft nu ZT (Zomertijd) dit is UTC + 2 uur. Voor het gemak hebben we, sinds de Carieb, 2 soorten tijden aan boord: een met lokale tijd (achter de kaartentafel) en een met MET (ronde koperen klok in de kajuit); dan weten we, zonder te rekenen, hoe laat het is NL. (we zijn nu dus overgegaan van 6 naar 5 uur tijdsverschil). Voor de duidelijkheid; de … Read the rest

Positie 39°59.0N 69°25.9W (16.00 uur UTC)

Om 11.15 uur wordt de motor uitgezet en diesel bijgevuld (40L.). Het waait WZW 9 kn. en we sukkelen met 3-4 knopen rustig verder. We maken de afweging en keuze om overdag zoveel mogelijk te zeilen en ’s nachts, indien nodig, de motor bij te zetten, mede om de stroomvoorziening zo over 24 uur op peil te houden. Er ontwikkelt zich een Hoog rondom ons en we besluiten om op deze breedte (40°N) te blijven varen omdat daar wat meer wind voorspelt wordt. Zoals het er nu uitziet lijkt het op veel lichte en variabele winden. We zouden wel sneller willen zeilen, maar ja willen ook weer geen opvolger van de tropical cyclons Alberto en Beryl ontmoeten (’t is ook nooit goed). We sturen iets bij (richting zuiden) om eerder van het Continentaal Plat af te komen en zo de visboeitjes voor de nacht kwijt te zijn. In ieder geval is het rustig “voorjaars”weer; beschermd door de buiskap en de zon in het gezicht is het lekker. De schipper plakt en naait klittenband aan een stel oude kussenslopen voor de voorraadgaten achter de slingerkooi; blijft het spul tenminste binnen in de kastjes liggen als … Read the rest

Positie 40°15.5N 71°38.6W (16.00 uur UTC)

Eenmaal op zee, trekt de aanvankelijke spanning voor de oversteek weg en voelt het weer als gewoon. We hebben ons goed voorbereid en meer kunnen we dan ook niet doen. Kennelijk is het lastig om je los te maken van je vertrouwde veilige mooring en deze in te ruilen voor het ongewisse. Ook al zijn we er, door de voorbereidingen wel aan toe en niet geheel onbelangrijk; we maken nu stapjes richting huis en dat voelt goed. Het zal straks ook weer fijn zijn om vaste grond onder de voeten te hebben na 2½ jaar. Buiten blijft de voorspelde NW15-20 kn. met uitschieters van 25 kn. uit. Het is en zal een ONO 1-5 kn. blijven, de oceaan is glad met een lange trage deining We motoren met 1600 toeren; zo houden we toch voortgang en zijn we spaarzaam met de brandstof. De bewolking trekt weg en de zon komt door waardoor de zeiljacks uit kunnen. Er valt een klein regenbuitje tegen de avond. Onze weergoeroe Herb ontvangen we (nog) niet, wel de reacties van andere boten op hem. Dit kan ook wel kloppen; voor het SSB systeem zitten we nog te dicht bij … Read the rest

5 juni 16.00 UTC

We hebben om 8.00 uur lokale tijd losgegooid van de mooring. Waren om 9.00 uur bij de pomp en hebben voor 48,9 gallon diesel getankt, benzine en water is ook afgevuld. We varen nu op de motor Lower Bay uit, onder de Verrazano Narrows Bridge door en er staat (nog) geen wind. Nog even op de valreep een distress veroorzaakt vanmorgen: Bij het aansluiten van de handset marifoon buiten deed die gek? Marifoon helemaal uit en opnieuw aangezet. Even later riep de coastguard ons op of wij in distress waren. Heel verhaal moest ons GMS nummer geven om echt te bevestigen dat het geen distress was. Het nummer doorgeven gaf ook nog wat voeten in de aarde want ze hebben hier een gigantisch galm in het signaal, zodat je ze bijna niet verstaat. Maar ja we zijn weg; Maarten Tromp citerend: “et sal waeragtig wel gaan”


… Read the rest

4 juni 15.00 UTC

Gisteren hebben “mijn” Joe en “onze” Averell het sein om te vertrekken op groen gezet voor a.s. dinsdag. Anders wordt het volgende week zondag en in tussentijd kan het weerbeeld nog -tig keer veranderen. Als de schipperse het er ook mee eens kan zijn? Zeker wel, ik vind de fase van afwachten wel/ niet gaan altijd lastig. Je kunt nog niks en moet wel startklaar zijn voor het geval dat…. In actie komen en opschalen dus: de boot poetsen, alles zeevast opbergen en de was draaien. Tjebbe gaat alvast de eerste vers boodschappen doen: yoghurt (voor in de 2e aan te zetten koelkast) en prei (alvast buiten drogen op het dek). We slapen vanaf die tijd weer in de bakboordkooi en de voorpunt wordt stuwruimte om het gewicht te verdelen. ’s Avonds heeft de schipper een verrassing en lopen we alvast vooruit op onze trouwdag: Bubbels in de kuip en heerlijke sushi op de Amsterdam Avenue. Hij moet vandaag nog wel even opnieuw de mast in, want er lag een afgebroken splitpen op het dek. Uit de gereedschapskist gevallen of uit het want? Moet het wel ophouden met regenen. Ook nog even het laatste verse spul … Read the rest

I juni 15.00 UTC

Vanmorgen een mailtje ontvangen van “onze” Averell. Hij zit nu regelmatig te turen naar zyGrib en ziet voorlopig nog veel wind dankzij dat Laag ten NO van ons. Aan het einde van de week lijkt het wat te veranderen. Let eens op donderdag: als je daar rond het middaguur zou vertrekken in ZO richting heb je nog een staartje van dat Laag en dan kom je in de loop van de vrijdag in een rustige N-NW stroming….. Verder dan vrijdag kan ik nu echter niet kijken, maar misschien is daar een vertrekoptie. Laat mijn schipper hetzelfde ook geconcludeerd hebben gisteravond. Met het staartje van het Laag meeliften naar het ZO en dan naar Oost draaien voordat het volgende front komt. Er lijkt een trein van depressies te zijn dit jaar en eigenlijk is dat ook het bekende weerbeeld voor de Noord Atlantic. Fijn om te merken dat ze samen op een lijn zitten. Mijn schipper bedenkt om hier woensdag van de mooring los te gaan en de Hudson River af te varen. Kunnen we onderweg alvast diesel, benzine en water aftanken en ergens voor anker gaan in Lower Bay. Daar waar we op de heenweg ook … Read the rest

In George Town kunnen we (morgen, anders betalen we ook nog de zgn. overfee) inklaren voor de Bahamas. Het inklaren kost je in de Bahamas 300 US$, ongeacht of je er 1 dag of 1 jaar in gaat cruisen, slik 🙁 en maar gauw vergeten. We liggen voor anker voor George Town de hoofdstad van de Exuma’s. George Town oftewel “Chicken” Town. Dit omdat dit een belangrijk beslismoment is voor de vele Amerikanen en Canadezen hier verzameld: Zeil je wel of niet door naar de Caribbean? Dan ga je nu echt het diep water in en door en de “chicken” (zouden dat echt alleen de vrouwen zijn, of zijn de “mannen” blij het af te kunnen schuiven op de vrouwen??) blijven hangen of keren weer om 🙂 We zijn nu ook meer in de civiele wereld en verwachten (hopen) hier ook vaker internetverbinding op te kunnen pikken. Heerlijk is dat 🙂 Onze SSB berichten op de website stoppen (voorlopig) weer en we gaan weer over naar ons 1 maandelijks log/ verslag.… Read the rest