syMinor

Mijn 2e nieuwe knie heeft een ongecompliceerd en goed herstel. Ik wordt door mijn fysiotherapeut goed ‘aan mijn veter getrokken’. Hij gebruikt mijn TKP (Totale Knie Prothese) als casus voor een opdracht bij zijn opleiding sportfysiotherapie. Het resultaat mag er zijn; een… Read the rest

 

De zomermaanden juli – augustus 2021 violieren we in en op de Grevelingen met als standplaats onze eigen, Corona-proof, ligplaats in de WSV Herkingen. De eilandjes zijn, tijdens de schoolvakanties, redelijk bezet met zomergasten. We vermaken ons goed met redelijk zomerweer, opstappers en gezellig socializen in en rondom de haven.… Read the rest

Lekker Freewheelen in Nederland.

Het voorjaar van 2021 is ongekend koud, we zijn ge- en verwend de laatste 4 jaar. We hebben ijs op het dek bij wegvaren in de WSV Beatrix en krijgen zowaar hagel in ons nek en dat voor medio april ☹ Op 20 april wordt de mast er, nu, met een ‘verreiker’ opgeplaatst bij v.d. Velde. 

… Read the rest

Het najaar van twintig-twintig wordt gekenmerkt door mooi, warm, droog en zonnig weer. We ankeren heerlijk op de Grevelingen nadat alle zomergasten weer teruggekeerd zijn naar hun thuishavens. De traditionele eindejaar wedstrijd van de WSV gaat door, nu met de begeleidende Zeeuwse bolus in een ‘to go’ variant aan boord. Helaas, geen afsluiting van het vaarseizoen met ‘wein, weib und gesang’ dit keer. En dan slaat het weer abrupt om met veel wind en regen en blijft het zo. We komen nog even, uitgekiend, terug om de zeilen er droog af te slaan en de mast in de winterberging te plaatsen. We overnachten een extra keer bij de Tilburgse watersportvereniging om lange wachttijden bij sluis Haghorst te vermijden. De brug wordt met een kraan bediend t.g.v. een aanrijding met een landbouwtrekker. Desondanks hebben we daar 2 uur oponthoud; er moet een hek uit het water gevist worden. ☹   Mijn schipper stort zich deze winter op een aardige klus: de rubbernaden van het teakdek vervangen. Dat betekent langdurig op de knieën zitten en eerst uitkrabben van de oude rubbernaden en pas als het warmer weer wordt, opnieuw kitten. Chapeau; het vergt wat, maar dan krijg je ook wat.… Read the rest

Varen en zeilen in NL.

Genieten van de Nederlandse wateren.

Na mijn eerste voorzichtige zeiltocht, begin juli, lonkt het om weer verder weg te gaan met ‘ons bootje’. Ook voor ‘Floris Nightingale’ is het goed om weer zijn vertrouwde rol van schipper op te mogen pakken en ook goed voor mij om te voorkomen dat ik me alléén laat wentelen in zorg?. We pendelen nog een aantal keren naar huis om mijn fysiotherapie-proces af te ronden, nemen afscheid van een (jeugd)vriend en dan gaan de lijnen los. Het is inmiddels augustus.… Read the rest

 

 

Vooralsnog kabbelt ons leven rustig voort. Bijkomend voordeel: het huis is inmiddels spic en span opgeruimd en geschilderd. Op 21 april is er op tv een persconferentie van Rutte welke spreekt over ‘de nieuwe werkelijkheid’.Geleidelijk aan worden de teugels gevierd met in achtneming van de regels en een leven op afstand van 1,5 meter. Vaste ligplaatshouders met eigen sanitair zijn ook weer welkom in de haven. We zetten de antifouling op het onderwaterschip, laden de boot in en de Minor is klaar om te water gelaten te worden. Op 13 mei varen we de Minor in 2 dagen terug naar onze thuishaven.… Read the rest

In het najaar melde ik al dat mijn schipper in zijn hoofd aan het knagen ging om al dan wel of niet een nieuwe motor in te bouwen in de Minor. Met als argumentatie dat hij reeds 20 jaar trouwe dienst, vele zeemijlen en dus ook motoruren (zo’n 5000) gemaakt heeft en we zeker nog van plan zijn verre zeiltochten/ reizen te blijven maken. Hij doet veel research op internet, binnen zijn netwerk en we bezoeken de Hiswa te water om tot een juiste keuze te komen. Dat hij de motor zelf in wil bouwen staat vast. Uiteindelijk valt de keuze op een gemariniseerd ‘Kubotablok’. Beta Marine te Haarlem is de leverancier hiervoor in NL.

De tuiger komt, in de haven, langs t.b.v. preventieve vervanging van de huidige tuigage en daarnaast een rolfokreparatie. We willen het risico van een mastbreuk minimaliseren; na 10 jr. en 2 oceaanoversteken lijkt het ons wel wenselijk.

Voor we terugvaren naar onze winterligplaats vervangt mijn schipper in september, met heerlijke warme temperaturen, vooraleerst de kachel. We gaan over van onze trouwe Webasto naar een Russisch merk; Planar, prijstechnisch erg interessant.

Terug, op de kant, in de Beatrix te Eindhoven wordt de oude motor uitgebouwd en … Read the rest

In Camaret sur mer inspecteert mijn schipper bij een koude motor de koelwaterpomp. Bij het openen van de vulopening loopt het koelwater er in een straal uit. De pomp zit achter de tandriemafdekking en alle poelies moeten eraf. Het zit strak vast ☹ De afdekking is nu in 3 stukken. Bij ‘parts4engine’ met DHL Express een nieuwe koelwaterpomp in Engeland besteld. We hebben het adres van de Marina Office op mogen geven.
Ondertussen maken we, opnieuw, een wandeling naar Pointe de Pen-Hir. Het is 17 jaar geleden dat we hier voor het eerst waren. Het is een stuk drukker nu, maar evengoed een prachtige natuur en uitzicht.
Het pakketje gaat vlot van Sheffield naar Leeds -> Leipzig (grote DHL hub Europa) -> Nantes. DHL-tracking Nantes- France geeft aan op vrijdag ‘by end of the day’ te leveren. Om 16.00 uur tel. navraag bij customer service: Het wordt maandag; het ligt bij ‘PackSolutions’ in Quimper!? Tel. navraag bij hen; het klopt inderdaad het wordt maandag; de chauffeur is in Brest en is nu klaar. Uiteindelijk komen ze met de melding het ligt bij de SuperU (supermarkt) in Guipavas, een voorstadje van Brest en is … Read the rest

De haven van de RCNC/ Real Club Nautico Coruna in A Coruna is vol; er kan geen boot meer bij. Nieuwe passanten worden doorverwezen naar Marina Coruna; net achter het breakwater. De Gribfiles geven zware depressies aan voor de kust en in de Golf van Biskaje. Hierbinnen waait het 3 dagen hard (30 kn.); de wind fluit en giert door het want, de Minor maakt slagzij in haar box en de regen klettert op het dek. We hebben de kuiptent opgezet om de ingang te vrijwaren voor de regen. Mijn schipper maakt 2x de gang richting de derde haven (Marina Seca) in A Coruna. De 2e maal pakt hij maar een fietsje onder het bed uit; de automaterialen handel is toch zo’n 5 km verderop. De leuver is hier niet, zonder te bestellen verkrijgbaar en de importeur in Spanje is met vakantie. Dus hij maakt hem zodat hij (hopelijk) houdt tot thuiskomst. De regelaar vervangen lukt tot 2x toe niet; er blijkt ‘iets’ (in de dynamo; de pluspool bij de diodes) los te zitten, waardoor hij doorbrandt ☹. Als dat verholpen is wordt de oude teruggeplaatst. Ik draai hier onze was (2x) en dat kost … Read the rest

De Minor ligt rustig aan haar lijnen en trouw te wachten op haar bemanning in A Coruna. De haven is weer ververst met nieuwe bootjes en cruisers. We nemen nog een dagje om de was te draaien, verse foerage in te slaan en terwijl Tjebbe de auto inlevert ga ik naar de kapper hier. We gaan Galicië, de noordwestkust van Spanje met haar Ria’s Bajas oftewel Baixas op zijn Galicisch, herontdekken. We hebben er goede herinneringen aan, maar merken beiden ook dat we hele stukken ‘kwijt’ zijn van 2010. Hebben kennelijk zoveel indrukken erna nog opgedaan in ons ‘groot rondje Atlantic’ van 2010 tot 2012, dat dit is weggezakt of waren we (te) druk met Atlantische oversteek in ons hoofd? Anderzijds is er ook veel veranderd; het is veel drukker geworden met stedelijke bebouwing, uitbreiding van Marina’s en een enorme groei van de mossel- en oestercultuur. ‘Las Bateas Galegas & Viveiros’; grote vlotten t.b.v. de mossel- en oesterhangcultuur in alle Ria’s.

De kust van A Coruna tot de Ria de Muros staat bekend als de Costa da Morte. Een ruig stukje kust met rotsen … Read the rest