syMinor

In Camaret sur mer zijn we op de kop van Bretagne beland en hierna begint psychologisch voor ons de Bretonse Zuidkust. We zijn er na ons groot rondje Atlantic, in 2010, niet meer geweest.

We hebben weer vertrouwen in onze motor; hij loopt na de te waterlating ‘als een zonnetje meneer’ en mijn schipper zet ‘de puntjes nog op de i’ in Concarneau. Mentaal sluiten we het af met een ‘analyse van de motorproblemen’ en hervatten onze reis.

Aanvankelijk zeilen we Zuid Bretagne in met als doel om bij een goed weergaatje direct over te steken naar Galicië en op de terugweg  (later in het seizoen en vermoedelijk met hogere temperaturen) de Bretonse Zuidkust te exploreren. Dat weergaatje blijft wat langer op zich wachten; er trekt een trein van depressies over ons heen, elke 2/3 dagen komt er weer een en dan wordt het mooi warm zomerweer zonder wind. Maar …we hebben geen zin in 2 a 3 dagen motoren om de Golf van Biskaje over te steken. We liggen inmiddels op Ile de Groix en besluiten om nu hier verder te violieren. We ervaren het nu al als relatief druk hier en wat wordt dat …

Probleemstelling:
Motor: Volvo Penta MD22L-B met keerkoppeling: MS2A-E
Bij aanleggen in l’Aber Wrac’h bij achteruitslaan een vreemd geluid en erg weinig voortstuwing.

Analyse:
Geluid komt ergens bij motor vandaan bij vliegwiel. Eerst startmotor gecheckt. Niets te vinden draait gewoon.
Mogelijk de keerkoppeling dan. Bij demontage van de keerkoppeling na de boot op de kant gezet te hebben blijkt de demper plaat (koppeling) tussen motor en keerkoppeling compleet in stukken in het vliegwielhuis te liggen.

Demperplaat in stukken.

Demperplaat

Positie demperplaat op krukas / vliegwiel

Oorzaak is de sluitmoer van de lagering van de ingaande as; deze is losgelopen. Hierdoor heeft de ingaande as speling, kan ca. 10 graden scheef gezet worden als de keerkoppeling van de motor is. Die as moet helemaal ‘star’ zijn in zijdelingse richting. Gevolg: demperplaat is gebroken.
De moer is al langer los; dit is te zien aan de sporen. Uiteindelijk zijn ook de lagers van de ingaande as van de keerkoppeling beschadigd. Gelukkig de tandwielen van de keerkoppeling niet.
Onderdelen zijn allemaal te krijgen, behalve de sluitmoer (Volvo Penta part locknut nr 852485). Die is ‘obsolete’ verklaard door Volvo Penta, voor alle gelijkwaardige keerkoppelingen (oudere types) type MS2 (MS2A-E in mijn geval). Reden is niet …

Na een prima start met veel zeilen onder een stralende zon en goed ingepakt voor de koude noordelijke winden varen we in 10 dagen van Breskens tot l’Aber Wrac’h en dan oponthoud door panne …en de kant op in l’Aber Wrac’h. l’Aber Wrac’h; the city ‘of all places’ hihi.

Hier de route in chronologische volgorde:

We vertrekken met een ZW 3-4 Bf. afnemend naar 2 bf. uit Herkingen. We proberen nog even te zeilen op het Zijpe, maar er staat te weinig wind. Het is droog en zonnig en het zal zo’n 14-15 graden zijn. Het is nog rustig op het water, weinig zeilboten in mei buiten de vakantieweken. We varen over het Veerse Meer i.v.m. een ongunstig tij op de Westerschelde en worden vlot geschut. We draaien bij ‘Dien Boone’ Middelburg in en meren af bij de WSV Arne aan de binnenkant van de brug. We blijven een dagje liggen en shoppen in het altijd gezellige Middelburg. Daags erna met de zgn. ‘Blauwe Golf’ vlot door naar Breskens. Een gezellig dagje socializen, eten en bridgen bij familie ?

Daags erna, uitgezwaaid door hen, varen we als een speer met een N/NW …

Een nieuw (zeil)jaar met nieuwe kansen; we zijn benieuwd wat 2019 ons gaat brengen.

Ik was erg benieuwd hoe ik de winter thuis, zonder werk, zou ervaren. Ik ken het leven zonder werken wel op de Minor maar dat is toch wel een heel ander leven; aan boord in warme contreien. Nou ik kan jullie melden: het is ons prima bevallen. We hebben leuke dingen opgepakt en er staan er ook nog op ons ‘to do’ lijstje. Daarnaast hebben we ook achterstallige klussen in huis aangegrepen en opgeruimd. Dat geeft ook een opgeruimde geest. Noodgedwongen zijn de cv-leidingen vernieuwd in huis; gelukkig zonder schade aan de parketvloer en laminaat aan te richten. Een knap staaltje vakwerk van de mannen!

We ervaren voldoende input voor onze brains zonder werkdruk ?. Lekker socializen, sporten, wandelen, beeldhouwen en we zijn samen met bridge-les gestart. Ook onze museumkaart is intensief gebruikt. En als kers op de taart 3 weken Argentinië. Ons hoor je niet klagen!

Ik ben ook erg blij met de lancering van de website van de werken van mijn zus www.miekekuijpers-mck.nl Deze heeft mijn lief op mijn verzoek gemaakt; het was een omvangrijk karwei.

Zoals gebruikelijk heeft mijn …

Terug naar NL

Vanuit Blyth varen we nog een 9 mijl door naar Tyne. De Royal Quays Marina is 24/7 bereikbaar met een lock ervoor a la Eastbourne. De Marina is blij met ons; ze hijsen de NLse vlag 🙂 .

…

Na de was gedraaid te hebben steken we van Oban Marina te Kerrera over naar Oban Transit Marina aan de stad Oban zelf en gaan foerageren. …

Het oversteken van The Minch naar het vasteland van Schotland blijkt, i.t.t. tot de weersvoorspelling, een saaie grauwe motordag te worden; er is te weinig wind. We zetten koers op Loch Gairloch, 42 mijl naar het zuidoosten. We vermaken ons onderweg met het spotten van puffins en lezen. Aanvankelijk pakken we een mooring op in Loch Shieldag. Maar het is er een …

‘s Ochtends bij het opstaan waait het redelijk; een NNW 4 en we zetten zeil. Hoog aan de wind, boven Canna om, en dan koers naar het westen, naar de Outer Hebriden. We zien wel wat we kunnen halen. Zo hoog mogelijk anders moeten we later tegen de noordenwind opboksen. Het lukt ons om Loch Boisdale op South Uist aan te lopen en laten daarmee het zuidelijkste eiland, Barra, dus schieten. Het is een koude wind, bewolkt maar droog. …

Mull of Kintyre oh mist rolling in from, the sea
my desire, is always to be here, Oh Mull of Kintyre
Far have I travelled, and much have I seen……

In dichte mist, helemaal in de sfeer van de muziek van Paul McCartney gooien we onze lijnen los op Rathlin Island. Met hulp van AIS/ Automatic Identification System en radar moet dat geen probleem zijn. Benmore of Fairhead, het laatste stukje Ierland, op 1 mijl afstand, ligt als een zwarte muur, bijna geheel in de mist. …

In Arranmore ervaren we wederom, de geroemde Ierse, hartverwarmende, gastvrijheid in de pub met zijn muziek en craic (buurten). Het weer is on-Iers mooi: zonnig en warm, rond de 20 graden.…