syMinor

De haven van de RCNC/ Real Club Nautico Coruna in A Coruna is vol; er kan geen boot meer bij. Nieuwe passanten worden doorverwezen naar Marina Coruna; net achter het breakwater. De Gribfiles geven zware depressies aan voor de kust en in de Golf van Biskaje. Hierbinnen waait het 3 dagen hard (30 kn.); de wind fluit en giert door het want, de Minor maakt slagzij in haar box en de regen klettert op het dek. We hebben de kuiptent opgezet om de ingang te vrijwaren voor de regen. Mijn schipper maakt 2x de gang richting de derde haven (Marina Seca) in A Coruna. De 2e maal pakt hij maar een fietsje onder het bed uit; de automaterialen handel is toch zo’n 5 km verderop. De leuver is hier niet, zonder te bestellen verkrijgbaar en de importeur in Spanje is met vakantie. Dus hij maakt hem zodat hij (hopelijk) houdt tot thuiskomst. De regelaar vervangen lukt tot 2x toe niet; er blijkt ‘iets’ (in de dynamo; de pluspool bij de diodes) los te zitten, waardoor hij doorbrandt ☹. Als dat verholpen is wordt de oude teruggeplaatst. Ik draai hier onze was (2x) en dat kost … Read the rest

De Minor ligt rustig aan haar lijnen en trouw te wachten op haar bemanning in A Coruna. De haven is weer ververst met nieuwe bootjes en cruisers. We nemen nog een dagje om de was te draaien, verse foerage in te slaan en terwijl Tjebbe de auto inlevert ga ik naar de kapper hier. We gaan Galicië, de noordwestkust van Spanje met haar Ria’s Bajas oftewel Baixas op zijn Galicisch, herontdekken. We hebben er goede herinneringen aan, maar merken beiden ook dat we hele stukken ‘kwijt’ zijn van 2010. Hebben kennelijk zoveel indrukken erna nog opgedaan in ons ‘groot rondje Atlantic’ van 2010 tot 2012, dat dit is weggezakt of waren we (te) druk met Atlantische oversteek in ons hoofd? Anderzijds is er ook veel veranderd; het is veel drukker geworden met stedelijke bebouwing, uitbreiding van Marina’s en een enorme groei van de mossel- en oestercultuur. ‘Las Bateas Galegas & Viveiros’; grote vlotten t.b.v. de mossel- en oesterhangcultuur in alle Ria’s.

De kust van A Coruna tot de Ria de Muros staat bekend als de Costa da Morte. Een ruig stukje kust met rotsen … Read the rest

We laten ons ‘landen’ de eerste dagen in A Coruna. De RCNC/ Real Club Nautico de la Coruna ligt vlak voor de ‘glazen stad’. De Galerías, zoals ze hier heten, zijn afgeschermde glazen balkons welke uitkijken over de haven van A Coruna. Het beeld is karakteristiek voor hier. Eronder zitten vele Tapas tentjes en we lopen er op het eind van de middag heen om ons tegoed te doen aan een ‘vino’ en diverse tapas. Dat is dan onze maaltijd en het is alleszins betaalbaar. We hebben nog geen zin in zelf koken en/of te wachten tot de Spanjaarden zelf gaan eten; dat is ons te laat zo na negen uur. Een lunch op het centrale Plaza Maria Pita is een alternatief met ‘een kaasje aan boord’ ’s avonds. De Cocina Gallega kent veel vis en zeevruchten zoals pulpo (inktvis), sardines, ansjovis en eendenmosselen. Dat mogen we graag hebben. We lopen door de stad, de oude stad en langs de parade naar de Torre de Hércules. Ondertussen bedenken we een rondtrip door het binnenland. We huren een auto en gaan erop uit. Hier ligt de boot veilig en het binnenland van Noordwest Spanje hebben we vanuit Vigo met … Read the rest

Vanuit Port du Crouesty zetten we zeil naar Ile Hoëdic. Tijdens onze voorbereidingen in Port du Crouesty is er zeemist opgekomen. We gaan toch naar Ile Hoëdic om morgenvroeg geen last meer te hebben van de tegenstroom in de Baie de Quiberon. De Minor is afgetankt v.w.b. diesel, water, (verse) foerage, voorgekookt en tiptop in orde en schoon ?
Ik oefen in de zeemist nog maar even met de radar; mijn schipper snapt niet dat ik dat weer vergeten kan zijn in 1 jaar ? We gaan de Golf van Biskaje oversteken en dat is van hieruit 340 mijl. We verwachten er zo’n 57-68 uur over te doen (vaarsnelheid 6-5 kn.). De gribfiles zijn stabiel en geven in het begin weinig wind, dus vermoedelijk: de eerste uren motoren en op het laatst zal de ‘Potugese Noord’ wel doorstaan met zo’n 20-25 kn. La houle (Fr.) el marejada (Sp.), the swell (Eng.) oftewel de deining is laag en komt vanuit het westen en zal min of meer dwars op de wind staan: we gaan het zien. Neem uit voorzorg maar een ‘pilletje’ om niet zeeziek te worden ?

We gaan aan de oostzijde van Ile Hoëdic … Read the rest

In Camaret sur mer zijn we op de kop van Bretagne beland en hierna begint psychologisch voor ons de Bretonse Zuidkust. We zijn er na ons groot rondje Atlantic, in 2010, niet meer geweest.

We hebben weer vertrouwen in onze motor; hij loopt na de te waterlating ‘als een zonnetje meneer’ en mijn schipper zet ‘de puntjes nog op de i’ in Concarneau. Mentaal sluiten we het af met een ‘analyse van de motorproblemen’ en hervatten onze reis.

Aanvankelijk zeilen we Zuid Bretagne in met als doel om bij een goed weergaatje direct over te steken naar Galicië en op de terugweg  (later in het seizoen en vermoedelijk met hogere temperaturen) de Bretonse Zuidkust te exploreren. Dat weergaatje blijft wat langer op zich wachten; er trekt een trein van depressies over ons heen, elke 2/3 dagen komt er weer een en dan wordt het mooi warm zomerweer zonder wind. Maar …we hebben geen zin in 2 a 3 dagen motoren om de Golf van Biskaje over te steken. We liggen inmiddels op Ile de Groix en besluiten om nu hier verder te violieren. We ervaren het nu al als relatief druk hier en wat wordt dat … Read the rest

Probleemstelling:
Motor: Volvo Penta MD22L-B met keerkoppeling: MS2A-E
Bij aanleggen in l’Aber Wrac’h bij achteruitslaan een vreemd geluid en erg weinig voortstuwing.

Analyse:
Geluid komt ergens bij motor vandaan bij vliegwiel. Eerst startmotor gecheckt. Niets te vinden draait gewoon.
Mogelijk de keerkoppeling dan. Bij demontage van de keerkoppeling na de boot op de kant gezet te hebben blijkt de demper plaat (koppeling) tussen motor en keerkoppeling compleet in stukken in het vliegwielhuis te liggen.

Demperplaat in stukken.

Demperplaat

Positie demperplaat op krukas / vliegwiel

Oorzaak is de sluitmoer van de lagering van de ingaande as; deze is losgelopen. Hierdoor heeft de ingaande as speling, kan ca. 10 graden scheef gezet worden als de keerkoppeling van de motor is. Die as moet helemaal ‘star’ zijn in zijdelingse richting. Gevolg: demperplaat is gebroken.
De moer is al langer los; dit is te zien aan de sporen. Uiteindelijk zijn ook de lagers van de ingaande as van de keerkoppeling beschadigd. Gelukkig de tandwielen van de keerkoppeling niet.
Onderdelen zijn allemaal te krijgen, behalve de sluitmoer (Volvo Penta part locknut nr 852485). Die is ‘obsolete’ verklaard door Volvo Penta, voor alle gelijkwaardige keerkoppelingen (oudere types) type MS2 (MS2A-E in mijn geval). Reden is niet … Read the rest

Na een prima start met veel zeilen onder een stralende zon en goed ingepakt voor de koude noordelijke winden varen we in 10 dagen van Breskens tot l’Aber Wrac’h en dan oponthoud door panne …en de kant op in l’Aber Wrac’h. l’Aber Wrac’h; the city ‘of all places’ hihi.

Hier de route in chronologische volgorde:

We vertrekken met een ZW 3-4 Bf. afnemend naar 2 bf. uit Herkingen. We proberen nog even te zeilen op het Zijpe, maar er staat te weinig wind. Het is droog en zonnig en het zal zo’n 14-15 graden zijn. Het is nog rustig op het water, weinig zeilboten in mei buiten de vakantieweken. We varen over het Veerse Meer i.v.m. een ongunstig tij op de Westerschelde en worden vlot geschut. We draaien bij ‘Dien Boone’ Middelburg in en meren af bij de WSV Arne aan de binnenkant van de brug. We blijven een dagje liggen en shoppen in het altijd gezellige Middelburg. Daags erna met de zgn. ‘Blauwe Golf’ vlot door naar Breskens. Een gezellig dagje socializen, eten en bridgen bij familie ?

Daags erna, uitgezwaaid door hen, varen we als een speer met een N/NW … Read the rest

Een nieuw (zeil)jaar met nieuwe kansen; we zijn benieuwd wat 2019 ons gaat brengen.

Ik was erg benieuwd hoe ik de winter thuis, zonder werk, zou ervaren. Ik ken het leven zonder werken wel op de Minor maar dat is toch wel een heel ander leven; aan boord in warme contreien. Nou ik kan jullie melden: het is ons prima bevallen. We hebben leuke dingen opgepakt en er staan er ook nog op ons ‘to do’ lijstje. Daarnaast hebben we ook achterstallige klussen in huis aangegrepen en opgeruimd. Dat geeft ook een opgeruimde geest. Noodgedwongen zijn de cv-leidingen vernieuwd in huis; gelukkig zonder schade aan de parketvloer en laminaat aan te richten. Een knap staaltje vakwerk van de mannen!

We ervaren voldoende input voor onze brains zonder werkdruk ?. Lekker socializen, sporten, wandelen, beeldhouwen en we zijn samen met bridge-les gestart. Ook onze museumkaart is intensief gebruikt. En als kers op de taart 3 weken Argentinië. Ons hoor je niet klagen!

Ik ben ook erg blij met de lancering van de website van de werken van mijn zus www.miekekuijpers-mck.nl Deze heeft mijn lief op mijn verzoek gemaakt; het was een omvangrijk karwei.

Zoals gebruikelijk heeft mijn … Read the rest

Terug naar NL

Vanuit Blyth varen we nog een 9 mijl door naar Tyne. De Royal Quays Marina is 24/7 bereikbaar met een lock ervoor a la Eastbourne. De Marina is blij met ons; ze hijsen de NLse vlag 🙂 .

… Read the rest

Na de was gedraaid te hebben steken we van Oban Marina te Kerrera over naar Oban Transit Marina aan de stad Oban zelf en gaan foerageren. … Read the rest