syMinor

Om 8.00 uur, bij wisselen van de wacht, zetten we de furlstrom. De bootsnelheid neemt weer direct toe, boven de 6 kn. Het is zonnig en warm. De oceaan diep indigo blauw. Het transparant spatscherm, opgehangen aan stuurboord gangboord, wat een aangename beschutting gaf vannacht voor de frisse wind en sporadische spetters, mag er nu wel weer af. De wind kakt verder in tot 7 kn. En om 13.30 uur zetten we de moter bij. We krijgen hier te maken met een lange, trage oceaan deining/ swell; oh zo fijn i.t.t. die van rondom de Canarische Eilanden en Madeira. Om 17.00 uur halen we de furlstrom eraf, hij klappert teveel. We moterzeilen verder en laten ons de blauwe hap goed smaken. Om 23.00 uur kan de moter uit en zeilen we met 10-12 kn. aan de wind. Buiten een aantal Portugese oorlogschepen (kwallensoort) nog weinig leven gezien op de oceaan. Een enkel vrachtschip op afstand. We zeilen de nacht zo ongestoord door. Om 8.00 uur zetten we opnieuw furlstrom op. Daarna mag mijn schipper nog 2 uur naar bed als toetje 🙂 24 uursafstand 134 Nm.

Positie 35gr 20m N =21 gr 59m W
Voor spoedberichten zijn we bereikbaar op

Om 9.05 uur gooiden we de lijnen los en benutten we het weervenster om te gaan De 1e dag voorspelt een NO-wind van 15-20 kn. Buiten moteren we onder de windschaduw van het eiland uit en zetten alvast 2 reven. Op de kop van het eiland waait het direct fors 25 kn (kaapeffect). We vallen 30 graden af om ruimer te varen; 100 graden invalshoek. Dat is beter beheersbaar. Later zal de wind afnemen en corrigeren we de koerslijn wel. Ik heb een Scopoderm pleister geplakt en voel me goed. Op AIS zien we de Capellla (B) 11 mijl voor ons uit varen. Op Marine Traffic zien we dat de Elisa (D) ook vertrokken is vanuit Porto Santo, beiden met vermoedelijk dezelfde bestemming. De Elisa met Hans-Richard en Bernadette kennen we. De wind zwakt af naar 15-20 kn. en we kunnen 30 graden oploeven. De Minor is in haar element en tikt de mijlen weg. Tegen de avond halen we de Capellla in. De nacht is bewolkt, zonder maan. We draaien onze wachten zonder problemen. Om 3.00 uur haalt mijn schipper me uit bed om het 2e rif eruit te halen. Een van onze vuistregels: We gaan nooit naar voren

Tjebbe komt om 10.00 uur uit bed, stapt onder de douche en is weer fris. Hij plakt voor mij een nieuwe Scopoderm pleister achter mijn andere oor en ik ga nu zelf toch maar terug. Voel me matig. Inslingeren kost me zo’n 3 dagen. Dus deze afstanden zijn eigenlijk net te kort. Na douchen voel ik me alleszins redelijk. Dat is de inspanning van douchen onder een hellend en slingerend schip wel waard. Dat we dat kunnen is te danken aan de watermaker, een heerlijke luxe die we ons veroorloven. Ik begin rustig met muesli en thee. Mijn schipper maakt zijn gebruikelijke, dagelijkse, technisch inspectie rondje over dek. Alles oké. De wind staat meer NO, neemt af en zakt onder de 10 knopen. De zon staat met enkele wolkjes en de oceaan lijkt leeg. Weinig vogels en nog geen vissen gespot. Het rif gaat eruit, de furlstrom op en de sleepgenerator uit. Tjebbe wil de watermaker draaien als test; hij krijgt hem echter niet aan de praat. Voor we het wachtsysteem weer ingaan halen we de furlstrom eraf en zeilen we gestaag met een SOG/ grondsnelheid 4,5 kn. verder. Om 5.00 uur gaat de moter bij en moterzeilen we af

We staan rustig op en nemen om 9.45 uur afscheid van Lanzarote. Zetten buiten het grootzeil en bij de ZW-punt draaien we de high aspect uit en kan de motor uit. Het waait NNO 13-15 knopen, met een mooi zonnetje en strakblauwe hemel is het aangenaam warm in korte broek en t-shirt. Wel smeren we ons goed in, want je verbrand ongemerkt. Het is hoog aan de wind en de Minor helt aardig dus er gaat een rif in het grootzeil. Af en toe klapt ze stevig op de golven. Geen verkeer, de oceaan is voor onszelf. Ik heb slechts een ‘pilletje’ genomen en probeer het eerst zo uit. Er is beduidend minder swell als afgelopen wintermaanden en veel relaxter varen. Mijn schipper pakt zijn e-reader en ik beluister, vooraf gedownloade, podcasts en een luisterboek. Na 16.00 uur valt er schaduw in de kuip en wordt het frisser; tijd voor een spijkerbroek. Mijn schipper warmt, de vooraf gemaakte, pastasaus op en kookt de pasta. Ik voel me mwah, maar eet mee en ik lijk ervan op te knappen. Ons wachtsysteem gaat in en hij gaat als 1e 3 uur in onze slingerkooi. Dan mag hij nl. morgenvroeg nog 2 uur

Wij vertrekken Zaterdag 29 april van van Lanzarote naar Madeira. Vaartijd ca. 2 dagen.Voor spoedberichten zijn we bereikbaar op call-sign@sailmail.com OPM:alleen tekst

We gaan om 16.00 uur anker op en moteren het 1e uur uit de windschaduw van het eiland. Ondertussen bereid ik het eten vast voor. Dan komt de wind opzetten NO 15-25 kn. We zetten het grootzeil met 1 rif en de high aspect. We varen 7 kn. halve wind en de Minor maakt flinke schuivers. Het is een mooie heldere nacht met volle maan. Ook de gehele dag blijft er een van stabiele wind, wel iets minder krachtig; 16-18 kn. Om 15.00 uur halen we het rif eruit. Positie 30_ 29,4N 15_21,8W dagafstand in 24 uur 151 mijl.
Voor spoedberichten bereikbaar call-sign@sailmail.com OPM:alleen tekst

De wind is iets gedraaid en komt nu recht van achter; een meer voordewindse koers dus. Als hij ook onder de 10 kn. zakt gaat de moter, kort, bij. Er hangt een bui voor ons maar er valt geen regen. We zeilen de hele dag rustig door zo met 5-6 kn. Later op de dag is er 20 kn. voorspelt dus we houden het bij deze zeilvoering, zonder parasailor, met die wisselende windkracht. We loeven iets op en kruisen de zee af om meer snelheid te houden. De fok draaien we in, die klappert alleen maar stuk zo. Wederom is de oceaan zo mooi diep van kleur: indigo/ inktblauw. In mijn wacht om 1.30 uur tref ik 3 Japanse vissers. Eentje komt redelijk dichtbij de Minor aldus AIS. Hij reageert niet op mijn marifoonoproepen. Ik haal mijn schipper uit bed en we besluiten op te loeven. We lopen er zo’n 400 m. voorlangs. Kort daarna komt er een regenbui en valt de wind ineens volledig weg. De moter wordt gestart en we gijpen maar meteen. De wind is weer terug en zo zeilen we nu over bakboord met 15-20 kn. sy Glaz (F) zeilt parallel mee op 10 NM (AIS

Het wordt een rustige dag, alles gezeild met grootzeil en high aspect op. De wind is instabiel en fluctueert tussen de 10-20 kn. Daarmee ook de snelheid dus en laten we de Furlstrom voor wat hij is. Het moet wel gecontroleerd en beheersbaar blijven. Het is bewolkt en droog. We hebben ons boordritme weer opgepakt en ons wachtsysteem van 3 uur loopt van 20.00- 8.00 uur. Overdag loopt mijn schipper altijd een ’technisch rondje’ over het dek en inspecteert op schavielen en dreigende schade. Alles wordt oké bevonden. So far so good dus. Het weerbericht wordt opgehaald met Iridium Go en Sailmail en we zetten een post op de website met onze 24 uurs voortgang. Verder is het chillen en lezen. We genieten van de blauwe hap en krijgen een bewolkte donkere nacht. We roepen eenmaal een vrachtschip op welke zijn koers 5 graden bijstelt t.b.v. ons. Positie 34_14,5N 13_24,3W dagafstand in 24 uur 143 mijl.
Voor spoedberichten bereikbaar call-sign@sailmail.com OPM:alleen tekst

We vertrekken uit Lagos op de moter, aanvankelijk nog weinig wind. Dit benut mijn schipper om de watermaker met succes af te monteren. Dat gaat handiger als onder zeil. De bakskist wordt uitgeruimt en hij kruipt er, zoals altijd  🙂 weer in. Het lukt hem vlot en probleemloos om de watermaker aan de praat te krijgen. Het resultaat is het omvormen van zout zeewater naar zoet drinkbaar water met 52 ppm in, relatief, korte tijd, de tijd die de specificatie ook aangeeft. We zijn er blij mee. Geeft zoveel extra’s op lange oversteken, ook de dagelijkse douche is mogelijk! Kort erna, als we onder Cabo Sao Vincente uitkomen, komt de wind opzetten. Aanvankelijk 10-12 kn. N. en zetten we zeil. De Furlstrom komt erop bij 14 kn. en we varen 120 graden/ ruime wind met 7 kn. SOG. Dolfijnen komen, kort, langszij. Altijd leuk en speels om te zien. We hebben de dieptemeter, preventief, uitgezet om orka ontmoetingen te ontlopen. Of het helpt weten we ook niet, maar we proberen het. Ze lijken nu ook meer noordelijker te zitten bij A Coruna. Na ~ 50 mijl hebben we alle vijf de shipping lanes gehad en is het ruim baan in